The “Strassenbahn” has dominated the townscape of Nordhausen since 1900, but it is by no means antiquated. On the contrary, the "Nordhäuser Modell" has been in use since May 2004. Combino Duo dual-system traction cars ensure a smooth transition from the tram network of Nordhausen to the rail network of Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB - Harz Narrow Gauge Railway). While the tram line in the town of Nordhausen can be electrically powered using the overhead contact line, the HSB continues to be powered by diesel on the railway line.
Le tramway marque le paysage urbain de Nordhausen depuis 1900, mais il n'est en aucun cas archaïque. Au contraire, depuis mai 2004, le "modèle de Nordhausen" est utilisé. Des voitures bi-systèmes de type Combino Duo assurent une transition en douceur entre le réseau de tramways de Nordhausen et le réseau ferroviaire de la Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB). Alors que sur la ligne de tramway de la ville de Nordhausen, l'entraînement électrique par caténaire est possible, la ligne de chemin de fer de la HSB continue de fonctionner au diesel.
Die Straßenbahn prägt seit 1900 das Stadtbild Nordhausens, aber sie ist auf keinen Fall antiquiert. Im Gegenteil, seit Mai 2004 kommt das "Nordhäuser Modell" zum Einsatz. Mit Zweisystemantriebswagen vom Typ Combino Duo wird der reibungslose Übergang vom Straßenbahnnetz Nordhausens auf das Schienennetz der Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB) gewährt. Während auf der Straßenbahnstrecke in der Stadt Nordhausen ein elektrischer Antrieb über Fahrleitung möglich ist, wird auf der Eisenbahnstrecke der HSB mit Dieselantrieb weitergefahren.
<p>Die Straßenbahn prägt seit 1900 das Stadtbild Nordhausens, aber sie ist auf keinen Fall antiquiert. Im Gegenteil, seit Mai 2004 kommt das "Nordhäuser Modell" zum Einsatz. Mit Zweisystemantriebswagen vom Typ Combino Duo wird der reibungslose Übergang vom Straßenbahnnetz Nordhausens auf das Schienennetz der Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB) gewährt. Während auf der Straßenbahnstrecke in der Stadt Nordhausen ein elektrischer Antrieb über Fahrleitung möglich ist, wird auf der Eisenbahnstrecke der HSB mit Dieselantrieb weitergefahren.</p>
The “Strassenbahn” has dominated the townscape of Nordhausen since 1900, but it is by no means antiquated. On the contrary, the "Nordhäuser Modell" has been in use since May 2004. Combino Duo dual-system traction cars ensure a smooth transition from the tram network of Nordhausen to the rail network of Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB - Harz Narrow Gauge Railway). While the tram line in the town of Nordhausen can be electrically powered using the overhead contact line, the HSB continues to be powered by diesel on the railway line.
Le tramway marque le paysage urbain de Nordhausen depuis 1900, mais il n'est en aucun cas archaïque. Au contraire, depuis mai 2004, le "modèle de Nordhausen" est utilisé. Des voitures bi-systèmes de type Combino Duo assurent une transition en douceur entre le réseau de tramways de Nordhausen et le réseau ferroviaire de la Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB). Alors que sur la ligne de tramway de la ville de Nordhausen, l'entraînement électrique par caténaire est possible, la ligne de chemin de fer de la HSB continue de fonctionner au diesel.
The “Strassenbahn” has dominated the townscape of Nordhausen since 1900, but it is by no means antiquated. On the contrary, the "Nordhäuser Modell" has been in use since May 2004. Combino Duo dual-system traction cars ensure a smooth transition from the tram network of Nordhausen to the rail network of Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB - Harz Narrow Gauge Railway). While the tram line in the town of Nordhausen can be electrically powered using the overhead contact line, the HSB continues to be powered by diesel on the railway line.
Le tramway marque le paysage urbain de Nordhausen depuis 1900, mais il n'est en aucun cas archaïque. Au contraire, depuis mai 2004, le "modèle de Nordhausen" est utilisé. Des voitures bi-systèmes de type Combino Duo assurent une transition en douceur entre le réseau de tramways de Nordhausen et le réseau ferroviaire de la Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB). Alors que sur la ligne de tramway de la ville de Nordhausen, l'entraînement électrique par caténaire est possible, la ligne de chemin de fer de la HSB continue de fonctionner au diesel.
Die Straßenbahn prägt seit 1900 das Stadtbild Nordhausens, aber sie ist auf keinen Fall antiquiert. Im Gegenteil, seit Mai 2004 kommt das "Nordhäuser Modell" zum Einsatz. Mit Zweisystemantriebswagen vom Typ Combino Duo wird der reibungslose Übergang vom Straßenbahnnetz Nordhausens auf das Schienennetz der Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB) gewährt. Während auf der Straßenbahnstrecke in der Stadt Nordhausen ein elektrischer Antrieb über Fahrleitung möglich ist, wird auf der Eisenbahnstrecke der HSB mit Dieselantrieb weitergefahren.
<p>Die Straßenbahn prägt seit 1900 das Stadtbild Nordhausens, aber sie ist auf keinen Fall antiquiert. Im Gegenteil, seit Mai 2004 kommt das "Nordhäuser Modell" zum Einsatz. Mit Zweisystemantriebswagen vom Typ Combino Duo wird der reibungslose Übergang vom Straßenbahnnetz Nordhausens auf das Schienennetz der Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB) gewährt. Während auf der Straßenbahnstrecke in der Stadt Nordhausen ein elektrischer Antrieb über Fahrleitung möglich ist, wird auf der Eisenbahnstrecke der HSB mit Dieselantrieb weitergefahren.</p>
The “Strassenbahn” has dominated the townscape of Nordhausen since 1900, but it is by no means antiquated. On the contrary, the "Nordhäuser Modell" has been in use since May 2004. Combino Duo dual-system traction cars ensure a smooth transition from the tram network of Nordhausen to the rail network of Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB - Harz Narrow Gauge Railway). While the tram line in the town of Nordhausen can be electrically powered using the overhead contact line, the HSB continues to be powered by diesel on the railway line.
Le tramway marque le paysage urbain de Nordhausen depuis 1900, mais il n'est en aucun cas archaïque. Au contraire, depuis mai 2004, le "modèle de Nordhausen" est utilisé. Des voitures bi-systèmes de type Combino Duo assurent une transition en douceur entre le réseau de tramways de Nordhausen et le réseau ferroviaire de la Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB). Alors que sur la ligne de tramway de la ville de Nordhausen, l'entraînement électrique par caténaire est possible, la ligne de chemin de fer de la HSB continue de fonctionner au diesel.